Industrie : l’embouteilleur de Coca-Cola (CCEP France) poursuit la modernisation de ses sites
Publié le 15 /05/2025 3 minutes de lecture 
SPÉCIAL MADE IN FRANCE. L’embouteilleur de Coca-Cola a investi 500 millions d’euros dans son outil industriel depuis cinq ans, dont 146 millions sur son site de Grigny. Objectif : accélérer sur l’économie circulaire et la performance industrielle de ses usines.
La nouvelle ligne aura une capacité de production de 60 000 bouteilles par heure. Polyvalente, elle pourra embouteiller différentes saveurs et plusieurs formats, le 25 cl et le 33 cl pour le circuit des cafés, hôtels et restaurants, et le 1 litre pour la grande distribution.
© photos laetitia duarte
Partager :
À lire aussi :
Industrie : Saint-Gobain tient bon sur ses objectifs de verdissement
Maintenir le cap. Tel est le leitmotiv de Saint-Gobain pour accentuer la décarbonation de ses activités et ainsi tenir les objectifs inscrits dans sa feuille de route pour 2030.
par Anthony Denay – Le Moniteur
Stellantis a doublé Toyota sur l’hybride en Europe
Au bilan du premier trimestre 2025, Stellantis aurait écoulé plus de véhicules hybrides que le constructeur japonais pourtant champion dans cette catégorie en Europe. Une donnée qui montre les premiers résultats d’une stratégie d’équilibre entre l’hybride et l’électrique amorcée depuis l’arrivée de la nouvelle direction Europe emmenée par Imparato.
par Christophe Carignano – Auto Infos
Transition écologique : E.Leclerc et Aldi à la traîne, Carrefour et Monoprix montrent l’exemple
La grande distribution française reste en retard dans sa contribution à une alimentation saine et durable, selon une étude de Réseau Action Climat. Les promesses affichées dans les stratégies RSE ne se retrouvent pas assez en rayons où les viandes ultra-transformées et les produits trop gras, sucrés et salés sont encore très présents.
par Emilie-Xuân Nguyen – LSA
Les chiffres
- 500 M€ : le montant des investissements réalisés par CCEP France dans son outil industriel depuis 2020
- 5 usines en France
- 2 500 collaborateurs
Source : CCEP France
Lundi 31 mars 2025. Les chaises sont soigneusement alignées devant l’estrade dressée pour l’occasion. Sur le site industriel de Grigny, dans l’Essonne, l’embouteilleur de la Coca-Cola Company, CCEP France, s’apprête à recevoir les élus de la commune et du département. « L’événement est d’importance », insiste Richard Beller, son directeur. Depuis deux ans, ce sont près de 146 millions d’euros qui ont été investis pour transformer le lieu.
En 2026, lorsque les travaux seront achevés, l’usine passera de 4 à 8 lignes de production et de 280 à 400 salariés. Ce jour-là, l’inauguration d’une ligne de verre consigné et réemployable marque une étape clé dans le vaste projet de modernisation. Déterminé à accélérer sur l’économie circulaire, le numéro un des boissons rafraîchissantes sans alcool ne fait pas mystère du poids de ses emballages : « Ils représentent 46 % de nos émissions carbone. Il faut continuer à avancer sur l’économie circulaire », reconnaît Hedi Hichri, directeur communication, affaires publiques et RSE de CCEP France.
Un ancrage local revendiqué
S’ajoutant à ces quatre nouvelles lignes de production, la construction d’un entrepôt automatisé d’une capacité de 15 000 palettes, le raccordement au réseau local de géothermie, la pose de près de 3 500 m² de panneaux photovoltaïques et l’édification d’un bâtiment avec une cantine, des vestiaires et une terrasse extérieure pour améliorer l’environnement de travail des collaborateurs doivent achever la transformation du lieu.
Partager :
À lire aussi :
Industrie : Saint-Gobain tient bon sur ses objectifs de verdissement
Maintenir le cap. Tel est le leitmotiv de Saint-Gobain pour accentuer la décarbonation de ses activités et ainsi tenir les objectifs inscrits dans sa feuille de route pour 2030.
par Anthony Denay – Le Moniteur
Stellantis a doublé Toyota sur l’hybride en Europe
Au bilan du premier trimestre 2025, Stellantis aurait écoulé plus de véhicules hybrides que le constructeur japonais pourtant champion dans cette catégorie en Europe. Une donnée qui montre les premiers résultats d’une stratégie d’équilibre entre l’hybride et l’électrique amorcée depuis l’arrivée de la nouvelle direction Europe emmenée par Imparato.
par Christophe Carignano – Auto Infos
Transition écologique : E.Leclerc et Aldi à la traîne, Carrefour et Monoprix montrent l’exemple
La grande distribution française reste en retard dans sa contribution à une alimentation saine et durable, selon une étude de Réseau Action Climat. Les promesses affichées dans les stratégies RSE ne se retrouvent pas assez en rayons où les viandes ultra-transformées et les produits trop gras, sucrés et salés sont encore très présents.
par Emilie-Xuân Nguyen – LSA
Industrie : Saint-Gobain tient bon sur ses objectifs de verdissement
Maintenir le cap. Tel est le leitmotiv de Saint-Gobain pour accentuer la décarbonation de ses activités et ainsi tenir les objectifs inscrits dans sa feuille de route pour 2030.
par Anthony Denay – Le Moniteur
Stellantis a doublé Toyota sur l’hybride en Europe
Au bilan du premier trimestre 2025, Stellantis aurait écoulé plus de véhicules hybrides que le constructeur japonais pourtant champion dans cette catégorie en Europe. Une donnée qui montre les premiers résultats d’une stratégie d’équilibre entre l’hybride et l’électrique amorcée depuis l’arrivée de la nouvelle direction Europe emmenée par Imparato.
par Christophe Carignano – Auto Infos
Transition écologique : E.Leclerc et Aldi à la traîne, Carrefour et Monoprix montrent l’exemple
La grande distribution française reste en retard dans sa contribution à une alimentation saine et durable, selon une étude de Réseau Action Climat. Les promesses affichées dans les stratégies RSE ne se retrouvent pas assez en rayons où les viandes ultra-transformées et les produits trop gras, sucrés et salés sont encore très présents.
par Emilie-Xuân Nguyen – LSA
L’AIE salue la croissance soutenue des ventes de véhicules électriques mais s’inquiète de leur prix
Le dixième rapport annuel sur les perspectives mondiales du véhicule électrique de l’Agence internationale de l’énergie (AIE) constate leur popularité croissante dans le monde. Si leur accessibilité reste un frein, les voitures à batterie devraient représenter plus d’un quart des ventes de voitures en 2025, largement tirées par la Chine.
par Antoine Vermeersch – L’Usine Nouvelle
