Vers une logistique décarbonée ? La livraison urbaine verte gagne du terrain

Le transport de marchandises et la livraison sur le dernier kilomètre génèrent dans les villes

• 25 à 30%des émissions de gaz à effet de serre
• 30 à 40%des émissions d’oxydes d’azote (Nox)
• 40 à 50%des émissions de particules fines (PM)
• 10 à 20%du trafic routier
• 30 %du coût total de l’acheminement d’une marchandise

Source : Programme Innovations territoriales et logistique urbaine durable (InTerLUD)

Zéro émission pour les livraisons à domicile d’ici à 2025. Cet engagement, issu du programme People & Planet Positive d’Ikea, est à l’origine « d’une logistique du dernier kilomètre inédite en France », affirme Émilie Carpels. En décembre 2022, l’enseigne suédoise a lancé un service fluvial combiné à des véhicules électriques pour livrer les clients parisiens de sa boutique en ligne. « Cette solution a permis de répondre à la croissance de nos ventes en ligne et des services associés, dont la livraison à domicile, en limitant notre impact environnemental », explique la directrice du projet. De l’entrepôt d’Ikea à Gennevilliers (92), où sont préparées les commandes, au port de Paris-Bercy, cette logistique a supprimé « 8000 poids lourds sur les routes franciliennes en 2023. Près de 70 000 clients parisiens ont été livrés par la Seine en quarante-huit heures », assure Émilie Carpels. 

À Chartres, la livraison bas-carbone dans le centre-ville piéton

Livrer plus de 500 commerces par jour dans un centre-ville piétonnier, en minimisant l’impact environnemental des livraisons. Ce challenge a été confié le 4 septembre 2023 à Geodis par la SPL Chartres métropole Transports. La filiale du groupe SNCF centralise les marchandises destinées à la zone piétonne dans une agence, située à 3 km de l’hypercentre de Chartres. Une fois les livraisons réceptionnées et mutualisées pour d’autres transporteurs, Geodis livre les commerçants en véhicules électriques, plusieurs fois par jour, selon un planning défini par la collectivité. Tous les transporteurs peuvent accéder au centre piétonnier de Chartres avec des véhicules électriques et/ou à certaines heures.

Respectueuse des riverains

En plus des véhicules électriques zéro émission, « le fluvial divise par cinq les émissions de CO2 à la tonne transportée, par rapport à la route. Nous avons amélioré la satisfaction de notre clientèle en fiabilisant les créneaux de livraison, car la navigation s’affranchit de la congestion routière », précise-t-elle.